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日韓、東シナ海上空の航空管制権見直しで基本合意＝関係筋
日本と韓国は、最近起きた航空機のニアミスを受け、東シナ海上空の航空管制権を見直すことで基本合意した。
アカラ航路では今年、２機の民間航空機が異常接近する事態が発生。昨年には米フェデックスの航空機が韓国の格安航空機２機と衝突しそうになった。
両国は現在、韓国の領空を通る「ＡＫＡＲＡ（アカラ）コリドー」と呼ばれる航路で、航空交通の管制を分担。韓国が南北、日本は東西間のフライトに指示を出している。東西間のフライトの多くは上海発着便だ。
しかし、日韓の管制当局は異なる無線周波数を使っており、飛行中に緊急事態が発生した場合や、乱気流回避のためや悪天候で高度変更が必要な場合、操縦士と連絡を取ることが難しいケースもある。
国連専門機関の国際民間航空機関（ＩＣＡＯ）のＩＣＡＯのオルムイワ・ベナード・アリウ理事会議長は今回の合意が「安全性と効率性に好影響を及ぼす」と確信していると表明した。
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「ながら運転」厳罰化の改正法施行…携帯使用で懲役刑も
車の運転中にスマートフォンや携帯電話などを操作する「ながら運転」を厳罰化した改正道路交通法が１日、施行された。ながら運転による交通事故は後を絶たず、警察当局は取り締まりを強化する方針。運転中の携帯電話の通話やメール、アプリの操作などは、「携帯電話使用（保持）」に問われ、罰則は従来の「５万円以下の罰金」から「６月以下の懲役または１０万円以下の罰金」に引き上げられた。さらに、事故につながりかねない「交通の危険」を生じさせた場合は、「３月以下の懲役または５万円以下の罰金」から、「１年以下の懲役または３０万円以下の罰金」に強化された。ながら運転を巡っては２０１６年１０月、愛知県一宮市でスマホゲーム「ポケモンＧＯ」をしながら運転していた男のトラックに小学４年の男児がはねられて死亡し、社会問題化。遺族らが国に厳罰化を求めていた。(読売新聞)
引用：JapanToday、Facebook
万国アノニマスさん 
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